🐲 Motor Yağ Basıncı Az Uyarısı Linea

Yağ basıncı ikaz ışığı yanıyorsa ne yapılır? Gösterge panelindeki arıza ışıklarından motor yağ lambası yanıyorsa, motorunuzun normal yağ basıncını kaybettiği anlamına gelebilir. Bu lambayı gördüğünüzde sürüş halinde iseniz aracı durdurun ve motoru stop edin. Yağ basıncı kaybolursa motor ciddi hasar görebilir. Lineaservis uyarısı sıfırlama,polen filtresi nerede,kronik sorunları,gösterge paneli Linea bakım,yağ değişimi,özel servisi,kullanım kılavuzu,uyarı ikazları,yakıt tüketimi OTO DATA.net Galeri İletişim Hakkında Site Haritası Katkılar Üye girişi Forum Cevap Motor yağ basıncı düşük uyarısı Sabah ilk calistirmada yag tamamen suzuldugu icin yag isigi biraz gec sone bilir bence benim puntom daha 2 saniye kadar yaniyor fakat yag basinci hatasi icin kontrol ettirmekte fayda olacaktir belkide ethem beyin dedigi gibide olabilir filitreden kalitesisse filitre şişmesi de olabilir Etiketler: motor ısınınca yağ basıncı düşüyor, motor yağ basıncı az uyarısı doblo, motor yağ basıncı lambası neden yanar Eklenme Tarihi: 28 Eylül 2017 Diğer Konular Opel Corsa motor yağı basıncı düşük uyarı ışığı. 1. Motor yağı seviyesi düşünce sarı renkte yanar. Yağ seviyesi normale çıkarılmalıdır. 2. Motor yağı basıncı düşük uyarı ışığı kontak açıldığında yanar ve birkaç saniye sonra söner. Bu durum sistemin kendini kontrol ettiği anlamına gelir ve normaldir. önemli bir ikaz lambası öncelikle yağ seviyenizi kontrol edin eğer yağ seviyesi normal ise 2 seçenek var; ilki vahim yağ pompanız iş yapmıyor demektirki buda yağlamasız motor çalışması anlamına gelir motor kısa sürede yatak sarar eğer bir süredir kullanıyorsanız yağlama normal demektir ya müşür bozulmuştur yada kablolarda bir sıkıntı vardır servise uğrarsanız Motoryağı kontrol edilirken; araç mutlaka düz bir zeminde olmalı, motor stop edildikten sonra 4-5 dakika beklenmeli yağın tamamı kartere indikten sonra yağ seviyesine bakılmalıdır. Motor yağına günlük bakımda bakılır. Motor yağı motor sıcak iken (yağın akışkan olması için) değiştirilmelidir. FiatUno yağ değişimi kaç km? Fiat Uno Periyodik bakımı, model yılına göre 10.000 – 15.000 km’ de bir kez yapılmalıdır. Eğer aracınızın bir yıl içerisinde bakım kilometresi dolmamışsa dahi motor ömrünün ve diğer yağlama sisteminin arızalanmaması için motor yağının değişmesi gerekir. Peugeot Yağ Basıncı Çok Düşük Hatası. Peugeot 207 modellerde olan ‘ yağ basıncı çok düşük ’ uyarısı diğer modellerde de görülebilmektedir. Bu uyarının ortak sebebi yağ filtresi ve motor yağının eskimesinden dolayıdır. Aslına bakarsanız yağ basıncı ile direkt olarak alakası olmayan bu etmenler hem aracın po6KDKA. Bölüm 1 - 2 Turbo Arıza Belirtileri Nelerdir? Turbo Şarj Arızası Nasıl Anlaşılır? *Turbo şarj arıza belirtileri şunlardır; *Arıza lambası yanar yeni araçlarda, *Aracın çekişi düşer, yakıt sarfiyatı artar, *Turbodan anormal ses gelir-Turbo arıza sesi ötme-siren gibi normal kulağa hoş gelen hafif ıslık sesinden farklı-şiddetli ses, *Motor yağ eksiltir, *Turbo basıncı düşer, Turbo şarjda arıza aramadan önce, Turbo şarjın kompresör kısmından intercooler’a giden ve intercooler’dan emme manifolduna gelen hava hortum ve borularında çatlak, yırtık olmamasına, bağlantı elemanlarında gevşeklik olmamasına dikkat edin. Burada oluşabilecek bir hava kaçağı, turbonun bastığı havanın kaçmasına sebep olabilir, çekiş düşer, yakıt artar. En yaygın turbo arızalarından biri, turbo hortumunun patlamasıdır. Turbodan intercooler'a giden bu kauçuk hortum zamanla çatlayıp yırtılabilir, bu durumda ıslık sesi gibi bir ses duyulur, bu ses hortumdan kaçan ve aslında motora gitmesi gereken havanın sesidir, motorun çekişi aşırı miktarda düşer. Hortum değiştirilir ve arıza giderilir, basit ve maliyeti düşük bir arızadır. Bkz Turbo Westgate Arızası Bkz Turbo Değişken Kanatçık VGT Arızası Turbo Arıza Nedenleri Nelerdir? Turbo şarj motorun en zorlu çalışma koşullarında çalışan parçalardan biridir. Egzoz gazlarına direkt maruz kalan türbin kanatçıkları yüksek sıcaklık altında çalışmak zorundadır. Turbo mili inanılmaz yüksek devirlerde dönmektedir, turbo mili kanatçıkları dakikada 60 bin – 100 bin devirle dönmektedir. Bu sebeple turbonun yağlanması ölümcül öneme sahiptir. Turbo şarjın yağlanması, motor yağıyla yapılmaktadır. Motor yağı, turbonun gövdesinde bulunan mil yatağına basılır, yağ gövdenin içindeki yağ kanallarından geçerek, yatakları ve burçları yağlayarak turboyu terk eder. Turbo mili bu yağlama sayesinde bir yağ filminin üzerinde dönmektedir. Yağ filminin oluşmaması, yetersiz yağlama, milin yataklara sürtmesine sebep olur. Bkz Turbo Basınç Sensörü Bkz Turbo Basınç Sensörü Arızası Bkz P0299 Yetersiz Turbo Basıncı En yaygın turbo arıza sebepleri şunlardır Yetersiz Yağlama Turbo şarjlı araçlarda yağın eksilmemesine önem gösterilmelidir. Yağlamanın yetersizlik boyutuna göre, mil ve yataklar sürtünerek aşınabilir, boşluk yapabilir, ses yapabilir. Turbo mili ve yataklarında boşluk oluşması, motor yağının emme manifolduna veya egzoz borusuna kaçmasına sebep olur. Bu durumda motor hızla yağ eksiltecektir. Yağın emme manifolduna kaçak yapması, motorun yağ yakmasına ve egzozdan beyaz duman atmasına sebep olur. Yağın egzoz borusuna kaçması, katalitik konvertörün, partikül filtresinin tıkanmasına sebep olabilir. Yağlamanın çok kötü olması durumunda, turbo mili ve yatakların sürtünmesinden dolayı parçalar aşırı ısınır ve turbo kilitlenir. Turbonun aşıntıdan dolayı ses yapması arızası, işin ehli turbo ustaları tarafından tamir edilebilmektedir. Yatakların tamamen yanması-kaynaması durumunda turbo değiştirilmelidir. Yetkili servisler turbo tamiri yapmaz, direkt değiştirirler. Kalitesiz Yağ Kullanılması Mutlaka üretici firmanı önerdiği özellikteki yağ kullanılmalıdır. Turbolu motorlar için yağın sentetik olması önemlidir. Kalitesiz yağ, yüksek sıcaklıkta yağlama özelliğini kaybeder, viskozitesi turbo için uygun olmaz, turbo yataklarını yeterince yağlayamaz, turbo arıza yapar. Yağın içinde bulunabilecek pislik ve parçacıklarda, turbo yataklarını bozabilir. Yağ Değişiminin Zamanında Yapılmaması Periyodik bakım zamanlarına dikkat edilmesi gerekir, motor yağı azaldığında veya çok geç değiştirildiğinde, yağın özelliği kaybolacağından dolayı, turbo arızasına sebep olabilir. Turbo Mili – Yataklar ve Burçların Boşluk Yapması Bazen bir arızadan kaynaklanmasa bile, turbonun kullanımından dolayı zamanla mil-yatak-burçlar aşınabilir, boşluk yapabilir. Bu durumda turbo ötme sesi yapacaktır. Turbo tamir edilebilir. Turbo milinin yataklar ve burçlara boşluk yapması, milin eksenel gezinti yapmasına sebep olabilir. Bu durumda türbin kanatçıkları veya kompresör kanatçıkları, turbonun salyangoz gövdesine içerden sürtmesine sebep olabilir. Bu durumda kanatçıklar ezilir bükülür, turbo yeterli hava beslemesi yapmaz, çekiş düşer, yakıt artar. Turboyu motordan söktüyseniz, parmağınızla kompresör kanatçığını çevirin, rahatça dönmeli, dönerken ses yapmamalı. Parmağınızla dürttüğünüzde, boşluk hissi vermemeli. Turbonun kompresör kanatçığı genelde alüminyumdan yapılır, gözle kontrol ettiğinizde yağ olmamalı, kararmış veya kurum bağlamış olmamalıdır. Eğer yağ veya kurum pisliği varsa, kompresör gövdesinde yatağında burçlarda boşluk-aşınma var demektir. Bir miktar yağ ve/veya egzoz gazı kompresör tarafına kaçak yapıyor demektir. Tamir gerekir. Turbo mili, yatak, burçlar, kompresör fanı, türbin fanı Turbo Hava Girişine Katı Parçaların Girmesi Turbonun hava girişine katı yabancı parçacıkların girmesi metal parçacıklar, çok hızlı dönen kanatçıkların yamulmasına veya kırılmasına sebep olur. Egzoz tarafındaki türbin kanatçıklarına da yabancı katı parçacıkların çarpması, kanatçıkları bozar. Örneğin hava filtresi değişiminde kutuya giren pislik veya parçacıklar veya unutulan bir vida, turboda büyük hasarlar yaratır. Aşırı Yüksek Sıcaklıktaki Egzoz Gazı Egzoz gazının çok sıcak olması, motorun aşırı sıkıştırılması, turbonun yetersiz soğutulması, turbo milinin yataklarını bozabilir, salyangoz gövdenin eğilmesine ve kanatçıklara sürtmesine sebep olabilir. Wastegate Arızası Nasıl Anlaşılır Bazen turbonun mekanik olarak bir arızası olmamasına rağmen, turbo sisteminde arızası oluşabilir, çekiş düşebilir, yetersiz turbo basıncı arızası alabiliriz. Turbo kontrolleri yapıldığında mekanik bir arıza yoksa, buna rağmen çekişte düşüş varsa, wastegate arızasından şüphelenilir. Özellikle wastegate basınç tüpünde diyafram yırtılması sıkça görülebilir. Not Aşırı miktarda kurumdan dolayı wastegate bypass klapesi kapanmayabilir, kurum olup olmadığı, klapenin yerine oturup oturmadığı, sıkışmadan hareket edebilmesi kontrol edilmelidir. Turboda iki tür kontrol mekanizması vardır Turbo wastegate arızası da sık görülen bir arıza çeşididir. Wastegate arızalandığında, bypass klapesi egzoz gazı tahliye kapakçığı ya açık kalır ya kapalı kalır. Klape kapalı kaldığında, yüksek devirlerde aşırı turbo besleme basıncı oluşur. Klape açık kaldığındaysa, yetersiz turbo basıncı oluşur çünkü egzoz gazları turbo türbin kanatçıkların gelmeden kestirmeden direkt egzoz borusuna kaçarlar. Bu durumda çekiş düşer yakıt artar. Wastegate arıza sebepleri şunlar olabilir Selenoid kontrol valfinin bozulması; bu ECU’ye bağlı bir elektrovalftir, bozulursa değiştirilmeli.Bkz Turbo Basınç Kontrol Valfi Arızası Wastegate diyaframlı basınç tüpü arızası; genelde tüpün içindeki diyafram yırtılır, basınç tüpünün değiştirilmesi gerekir. Basınç tüpünü, klapeye bağlayan bağlantı kolunun ayarının bozulması; klape bağlantı noktasında ayar somunları vardır, somunlar gevşemişse ayarlandıktan sonra sıkılmalı. Gevşemesini önlemek için kontra somun veya kilit parçası kullanılmalıdır. Wastegate mekanizmasının rahatça çalıştığını, motor soğukken elle ittirerek kontrol edin, rahatça hareket etmeli ve klapeyi açıp kapatabilmeli. Daha fazlası Bkz Wastegate Mekanizması VGT Turbo Arızası Değişken Geometrili Turbo Arızası Eğer yeni nesil değişken kanatçık geometrili bir turboya sahipseniz, bu mekanizma arızalandığında da çekiş düşer, yakıt artar. Bu turboda iki tür kumanda sisteminden biri vardır *Vakum tüpü; vakum akışını ECU’ya bağlı olarak kumanda eden bir elektronik selenoid valf vardır. Ya selenoid valf arızalı, ya vakum tüpünün diyaframı yırtıldı ya da bağlantı kolunda mekanik bir tutukluk var. Bkz Turbo Basınç Kontrol Valfi Bkz Turbo Basınç Kontrol Valfi Arızası *Elektronik Kumanda; değişken kanatçık tablasını hareket ettiren bir elektrik motoru vardır, bu motorun çalışması kontrol edilmelidir. Değişken Kanatçıklı VGT Turbo Turbonun türbin tarafında egzoz tarafında zamanla kurum birikir, biriken bu kurumlar kanatçık tablasının sıkışmasına veya zor hareket etmesine sebep olur, turbo basıncı ayarlanamaz, çekiş düşer ve yakıt artar. Bu durumda turbonun temizlenmesi gerekir. Daha fazlası Bkz Değişken Geometrili Kanatçıklı Turbo Mekanizması Turbo Temizliği Nasıl Yapılır? Sökerken, doğru hizalamak için muahaza ve gövdeye kalemle işaret koyunuz, cep telefonuyla foto çekerek sökmek, toplarken yardımcı olabilir. Turbo sökülür, turbonun sadece türbin egzoz tarafı sökülür. Türbin muhafazayı gövdeye sabitleyen 4-5 tane civatayı sökerek, türbin muhafazası sökülür. Muhafaza, gövdeden ayrılır. Daha sonra değişken kanatçık tablasını tutan 2-3 tane cıvata vardır, bunlar sökülür. hizalama için işaret çizgisi çekebeilirsiniz Böylece kanatçık tablası da ayrılmış olur. Önce tel fırçayla kaba kurumlar temizlenir. Turbo kurum temizliği-Değişken Kanatçıkları ve kanatçık tablası Parçacıdan temin edilebilecek turbo temizleyici sıvı veya karbon temizleyicilerle kurum bağlamış türbin kanatçıklarını, değişken kanatçıkları ve kanatçık tablası ve türbin muhafazasının içi temizlenir. Kurumlar çıkmıyorsa, bir teneke kutuda solvent içinde bir kaç saat bekletilebilir. Turbolu Araçlar Nasıl Kullanılmalı? Turbo, motor yağıyla yağlanır, motor yağı yağ pompası tarafından motor yağ kanalarına ve turbo şarjın yağ giriş kanalına basılır. Motoru çalıştırıp birkaç saniye sonra hemen stop etmek turboya zarar verir, çünkü turbo hızla dönmeye başlamıştır ve motoru stop ettiğinizden dolayı, motor yağı henüz turboyu yeterince yağlamamıştır. Üstelik motor soğuksa, soğuk motorda yağın yağlama özelliği daha da azdır. Orta ve yüksek devirli araç kullanımı yaptığınız bir yolculuktan sonra evinize vardınız, motorun 1-2 dakika rölantide çalışmasına izin verin, böylece yağlama devam ederken turbo yavaşlasın. Motoru stop ettikten sonra, turbo mili hızla dönmeye devam eder, durması biraz zaman alır. Aracı durdurup hemen stop ederseniz, turbo hızla dönerken, turbonun yağlamasını kesmiş olursunuz. Bu durumda mil ve mil yatakları, burçlar yağsız çalıştığından aşınır, boşluk yapar. Turbo Arızası Motora Zarar Verir mi? Turbonun arızalanması, motordaki yanma verimini düşürür, motor çekişi düşer, yakıt sarfiyatı artar. Turbo arızası motora direkt olarak ciddi zarar vermez fakat, yetersiz hava beslemesi ve kötü yanma, motorda titreşimli çalışmaya sebep olacağından, piston-biyel-supap sistemi üzerinde olumsuz etkisi olacaktır. Egzoz sistemine ise direkt zarar verecektir, egzoz emisyonları artar, egzoz gazındaki partikül ve bileşenlerin oranı artar, katalitik konvertör ve dizel partikül filtresine zarar verir. Turbo Arızası Yakıtı Arttırır mı? Araç sahipleri özellikle de yeni otomobil kullanmaya başlayanlar, zaman zaman ikaz lambalarının yanıp söndüğünü görünce ne yapacaklarını şaşırır hale geliyor. Bu nedenle en çok tercih edilen yöntem ya bilen birini arayıp sormak ya da arama motorlarından araştırma yapmak oluyor. İşte Fiat Egea, Linea, Punto, Doblo gösterge ikaz uyarı lambaları ve anlamları...Kontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde, gösterge panelindeki uyarı lambası yanmalı ve motor çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra fren hidroliği seviyesi Devrede olası bir sızıntıdan dolayı fren hidroliğinin asgari seviyenin altına düşmesi durumunda uyarı lambası yanar. Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da freni çekili Uyarı lambası, el freni çekili olduğunda yanar. Bazı tiplerde, eğer otomobil hareket halinde ise sesli uyarıcı devreye Uyarı lambası, otomobil hareket halinde iken yanarsa el freninin çekili olmadığını kontrol ARIZA BİLDİRİMİ sarı öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlardaUyarı lambası aşağıdaki durumlarda yağ basıncı sensörü arızası Motor yağ basıncı sensörü arızalandığında uyarı lambası devreye girer. En kısa zamanda yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz. Ataletli yakıt kesme anahtarı öngörülen baz pazarlarda/versiyonlarda Ataletli yakıt kesme anahtarı tetiklendiğinde uyarı lambası yanar “Kumandalar” bölümündeki “Çok fonksiyonlu gösterge” paragrafına baknz. Ilgili mesaj ekranda görünecektir. Yağmur sensörü arızası öngörülen baz pazarlarda/versiyonlarda Uyarı lambasI yandığında bu, yağmur sensörünün arızalandığı anlamına gelir “Otomobilin Tanıtım” bölümündeki “Çok fonksiyonlu gösterge” kısmına bakınız. Yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz. İlgili mesaj ekranda görünecektir. Park sensörü arızası öngörülen baz pazarlarda/versiyonlarda Uyar lambası park sensörlerinde bir arızanın tespit edildiğini bildirmek için yanar. Yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz. Baz tiplerde ekranda ilgili mesaj da görüntülenir. Hz limiti aşld öngörülen baz pazarlarda/versiyonlarda Otomobil, ayarlanan hız sınırın aştığında ekranda uyar mesaj görüntülenirARAÇ KORUMA SISTEMI ARIZASI – FIAT ŞIFRE SISTEMI sarı öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda Fiat şifre sisteminde arıza olması durumunda uyarı lambası bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj ile birlikte yanar. En kısa zamanda yetkili bir Fiat servisi ile temasa LAMBA ARIZASI sarı öngörülen baz pazarlarda/versiyonlardaAşağıda belirtilen lambalardan biri arızalandığında uyarı lambas yanar – Park lambalar – Fren lambalar – Arka sis lambalar – Sinyal lambalar – Plaka lambalar Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da gösterilir. Bu lambalarla ilgili arızaların sebebi şunlar olabilir Bir veya daha fazla ampulün yanık olması, sigortanın yanık olması veya elektrik bağlantısının kesilmiş olmasıdır. Bazı tiplerde alternatif olarak üçgen içinde ünlem işareti olan uyarı lambası yanar. Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da SOĞUTMA SIVISI SICAKLIĞI ÇOK YÜKSEK kırmızıKontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde, gösterge panelindeki uyarı lambası yanmalı ve motor çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra sönmelidir. Uyarı lambası, motor aşırı ısındığında yanar. Eğer uyarı lambası sürüş sırasında yanarsa, aşağıdaki işlemleri yapınızNormal sürüş durumunda Otomobili durdurup, motoru stop ediniz ve soğutma sıvısının MIN referansının altında olup olmadığını kontrol ediniz. Diğer bir ifadeyle motorun soğuması için birkaç dakika bekleyiniz, sonra kapağı yavaş ve dikkatli bir şekilde açınız, soğutma sıvısıyla tamamladıktan sonra haznedeki seviyenin MIN ve MAX işaretleri arasına gelip gelmediğini kontrol ediniz. Gözle sızıntı kontrolü yapınız. Motoru tekrar çalıştırdığınızda uyarı lambası yanarsa, yetkili bir Fiat servisi ile temasa şartlarda kullanımda örneğin yokuş yukarı römork çekiyor veya otomobil tam yüklü iken Yavaşlayınız, eğer uyarı lambası sürekli yanarsa, otomobili durdurunuz. Motoru çalışır durumda 2 veya 3 dakika bırakınız ve motor soğutma sıvısının sirkülasyonunu hızlandırmak için, hafifçe gaza basınız ve motoru stop ediniz. Önceden açıklandığı gibi uygun soğutma sıvısı seviyesini kontrol Zor şartlarda kullanım durumunda, motoru durdurmadan önce motor çalışır durumda iken bir kaç dakika hafifçe gaza basınız. Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da MOTOR YAĞ BASINCI kırmızıYETERSIZ YAĞ kırmızı öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda Kontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde, gösterge panelindeki uyarı lambası yanmalı, ancak motor çalıştırıldıktan hemen sonra motor yağı basıncı Uyarı lambası öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda ekranda ilgili mesajla birlikte sistem motor yağı basıncının düşük olduğunu tespit ettiğinde yanıp sönmeye lambası seyir halinde iken yanarsa bazı versiyonlarda ekrandaki mesajla birlikte motoru hemen durdurunuz ve yetkili bir Fiat servisi ile temasa yağ kalitesi düşük sadece DPF mevcut Multijet tiplerinde Uyarı lambası yanıp söner ve ekranda bir mesaj öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda görülecektir. Uyarı lambası modele bağlı olarak, aşağıdaki şekillerde yanıp sönebilir. Her iki saatte bir 1 dakika Yağ değiştirilene kadar 3 dakikalık çevrimlerle ve 5 saniyelik aralıklarla uyarı lambasının yanıp sönmesi. Yağ değiştirilene kadar, ilk uyarıdan sonra motor her çalıştırılışında, uyarı lambası yukarıda tarif edildiği şekilde yanıp sönecektir. Özel bir mesaj uyarı lambasına ilave olarak ekranda görülecektir öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda. Uyarı lambası yanıp sönerse bu aracın arızalandığı anlamına gelmez, fakat düzenli araç kullanımdan sonucu olarak yağ değiştirmenin gerekli olduğu konusunda sürücüyü basitçe yağı bozulması aşağıdaki durumlarda daha hızlı şehir içi trafikte sık kullanmak, dizel partikül filtresi DPF temizliğinin daha sık yapılmasına sebep kısa mesafelerde kullanmak, bu durumda motor çalışma sıcaklığına ulaşmazTemizleme sürecinin devamlı olarak kesilmesi, bu durum DPF uyarı lambasının yanması ile lambası yandıktan sonra, asla 500 km’yi geçirmeden mümkün olan en kısa sürede motor yağ değiştirilmelidir. Yukarıdaki uyarılara dikkat edilmemesi motorda ciddi hasara ve garantinin geçersiz olmasına sebep olur. Unutmayınız ki uyar lambasının yan ması motor yağ seviyesi düşük anlamında değildir, yani motor yağ eklemenize gerek baz pazarlarda/versiyonlarda Sistem motor yağ basıncının düşük olduğunu tespit ettiğinde gösterge üzerinde bir uyarı mesajı ile uyarı lambası yanıp söner bazı tiplerde. Uyarı lambası yanıp sönüyorsa, bu aracın arıza yaptığı anlamına gelmez, fakat sürücüyü basitçe aracın düzenli kullanımından kaynaklanan nedenlerle yağın değiştirilmesi gerektiği konusunda uyarır. Yağ değiştirilmezse, Uyarı lambası da yanar ve motor işletimi ikinci bir eşik değerine ulaşıldığında 3000 devir/dakika olarak sınırlandırılır. Yağ değiştirilmezse, üçüncü bir eşik değerine ulaşıldığında motor meydana gelebilecek bir hasar engellemek için 1500 devir/dakika ile Motorun zarar görmesini önlemek için, uyarı lambası yanıp söndüğünde motor yağının değiştirilmesi tavsiye edilmektedir. Yetkili bir Fiat servisi ile temasa AKÜ ŞARJI kırmızıöngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda Anahtarın MAR konumuna çevrilmesiyle gösterge paneli üzerindeki uyarı lambası yanar, ancak motor çalıştırıldıktan hemen sonra sönmelidir motor rölantide çalışıyorken lambanın sönmesi kısa bir süre gecikebilir. Bazı tiplerde özel bir mesaj ekrana AÇIK kırmızıBazı tiplerde, bir veya daha fazla kapı veya bagaj düzgün şekilde kapanmadığında uyarı lambası yanar. Bazı tiplerde özel bir mesaj ekrana gelir. Herhangi bir kapı açık ve otomobil hareket ediyorsa, bir uyarı sesi BALATALARI AŞINMIŞ sarıöngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda Ön fren balataları aşınmışsa uyarı lambası yanar; bu durumda en kısa zamanda fren balataların değiştiriniz. Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da SENSÖRÜ ARIZASI sarıöngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda Uyarı lambası park sensörlerinde bir arıza tespit edildiğinde yanar. Bazı tiplerde üçgen içinde ünlem işareti sembolu uyarı lambası alternatif olarak yanar. Bu durumda yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz. Bazı tiplerde özel bir mesaj ekrana MOTOR YAĞ SEVİYESİ kırmızıöngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda Kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde gösterge panelinde ilgili uyarı lambası yanar fakat birkaç saniye sonra sönmelidir. Gösterge panelinde bulunan uyarı lambası bazı tiplerde motor yağ seviyesi asgari seviyenin aşağısına düştüğünde yanar. Uygun şekilde seviyeyi tamamlayınız “Otomobilin bakımı” bölümündeki “Seviye kontrolleri” kısmına bakınız. Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da REZERVİ sarıKontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde, gösterge panelindeki uyarı lambası yanmalı ve motor çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra sönmelidir. Uyarı lambası depoda yaklaşık 7 litre yakıt kaldığında yanar. DIKKAT Uyarı lambası bir arızayı işaret etmek için yanıp sönerse, sistemi kontrol ettirmek için yetkili bir Fiat servisi ile en kısa zamanda temasa YASTIĞI ARIZASI kırmızıKontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde, gösterge panelindeki uyarı lambası yanmalı ve motor çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra sönmelidir. Eğer hava yastığı sisteminde bir çalışma arızası varsa uyarı lambası sürekli olarak yanar. Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da BUJILERI DEVREDE Multijet tiplerinde – sarıBuji ön ısıtması Kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar; ısıtma bujileri istenilen sıcaklığa eriştiklerinde de söner. Uyarı lambası söndükten hemen sonra motoru Ortam sıcaklığının yüksek olması durumunda, uyarı lambası kısa bir süre için yanabilir. Isıtma bujisi arızası Buji ısıtma arızası mevcutsa uyarı lambası yanar. En kısa zamanda yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz. Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da ARIZASI kırmızısarı Motor çalışıyorken ünlem işareti ve abs yazısı uyarı lambalarının aynı anda yanması EBD sistemindeki bir arızayı veya sistemin çalışmadığını işaret eder; bu durumda sert frenlemelerle aracın arka tekerlekleri savrulmaya neden olacak şekilde zamansız olarak kilitlenebilir. Sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi en yakın Fiat servisine kadar çok dikkatli bir şekilde kullanarak götürünüz. Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da gösterilir.“DUALOGIC” VİTES KUTUSU ARIZASI kırmızıAnahtar MAR konumuna çevrildiğinde bu uyarı lambası yanar ancak birkaç saniye sonra sönmesi gerekir. Şanzımanda bir arıza tespit edildiğinde gösterge panelindeki uyarı lambası yanıp söner ayarlanabilir çok fonksiyonlu göstergede görüntülenen bir mesaj ve sesli bir sinyalle birlikte. Şanzımanda bir arza meydana gelmesi halinde, sistemi kontrol ettirmek için, mümkün olan en kısa sürede yetkili bir Fiat servisine SISTEMI ARIZASI sarıKontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde, gösterge panelindeki uyarı lambası yanmalı ve motor çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra sönmelidir. Uyarı lambası sistem etkisiz veya arızalı olduğunda yanar. Bu durumda, fren sisteminin performansı değişmez, fakat ABS sisteminden yararlanılamaz. Dikkatli olunması ve yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçilmesi gerekir. Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da SİSTEMİ ARIZASIMultijet tiplerinde – sarı EOBD SISTEMI ARIZASI benzin motorlu tiplerde – sarı Enjeksiyon sistemi arızası Normal koşullar altında, kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir. Enjeksiyon/egzoz sisteminde bir arızayı, olası performans düşüklüğünü, düşük sürüş kalitesini ve yüksek tüketim değerlerini bildirmek için uyarı lambası sabit olarak yanar veya seyahat esnasında yanar. Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da gösterilir. Bu koşullar altında, motora fazla yüklenilmeden veya yüksek süratlere çıkılmadan yola devam edilmesi mümkündür. Bu durumda en kısa zamanda yetkili bir Fiat servisi ile temasa FILTRESINDE SU VARMultijet tiplerinde sarı Kontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde, gösterge panelindeki uyarı lambası yanmalı ve motor çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra sönmelidir. Uyarı lambası dizel filtresinde su olması durumunda yanar. Bazı tiplerde ekranda ilgili mesaj da BASINÇ KONTROLÜ sarıYETERSİZ LASTİK BASINCI sarı HIZA UYGUN OLMAYAN LASTİK BASINCI sarı öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda Anahtar MAR konumuna çevrildiğinde bu uyarı lambası yanar, ancak birkaç saniye sonra sönmesi gerekir. Lastik basınç kontrolü Kadrandaki bu uyarı lambası lastiğin inmiş olduğunu belirtmek üzere yanar. İki veya ikiden fazla lastiğin inmiş olması halinde, gösterge lastiklere ilişkin işaretleri sırayla görüntüleyecektir. Bu durumda, doğru basınç değerlerinin mümkün olduğunca kısa bir süre içerisinde ayarlanması tavsiye edilir “Teknik Özellikler” bölümündeki “Soğuk Lastik Şişirme Basıncı” paragrafına baknız. Yetersiz lastik basıncı Gösterge panelindeki bu uyarı lambası bir veya birden fazla lastikte basıncın önceden belirlenmiş basınç eşiğinin altına düşmesi halinde yanar. Bu şekilde, lastik basıncı izle- me sistemi sürücüyü lastiğin/lastiklerin tehlikeli bir şekilde inmiş ve dolayısıyla delinmiş olabileceğine dair Otomobilin sürülebilirliğini tehlikeye atabileceğinden, lastiklerin biri veya birden fazlası inmiş halde sürüşe devam etmeyiniz. Ani fren ve manevralardan kaçınarak sürüşü durdurunuz. Tekerleği derhal stepne ile ön- görülen bazı pazarlarda/versiyonlarda değiştiriniz veya özel kiti kullanarak tamir edip, mümkün olan en kısa sürede yetkili bir Fiat servisine başvurunuz. Hıza uygun olmayan lastik basınç Saatte 160 km üzeri bir hızla seyahat etmeyi planlıyorsanız lastikleri “Şişirme basıncı” paragrafında belirtilenlere uygun olarak şişirmeniz gerekir. Lastik basıncı izleme sisteminin öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda bir veya birden fazla lastikte basıncın gidilen hıza uygun olmadığını tespit etmesi halinde uyarı lambası yanar göstergede ilgili bir mesajla birlikte ve otomobilin hızı önceden belirlenmiş eşiğin altına düşünceye kadar yanık halde kalır. DİKKAT Bu durumda lastiğin aşırı ısınması performansı ve kullanım ömrünü düzeltilemeyecek şekilde etkileyebileceğinden ve hatta lastiğin patlamasına yol açabileceğinden hızı derhal muhtemel buzlanmauyarı lambası, hava sıcaklığı 3°C’ye veya altına düştüğü zaman yolda meydana gelebilecek buzlanma ihtimali konusunda sürücüyü uyarmak için yanıp sönmeye yazıda açıklanan bilgiler ile uyumlu Fiat modelleri Fiat 126 Bis, 500 Ailesi, Albea, Brava, Bravo, Coupe, Croma, Egea, Idea, Linea, Marea, Mirafiori, Palio, Panda, Punto, Siena, Stilo, Tempra, Tipo modelleridir. Merhaba son bir kaç gündür her çalıştırdığımda motor yağ basıncı düşük uyarısı vermeye başladı neden acaba Kayıtlı Kayıtlı Kayıtlı Aklima ilk gelen viskositesi idi, selenia ise 5w-30 dur muhtemelen... Kayıtlı yağ filtrenizi değiştirmeniz geldiği için biliyorum,bir gün aracımı yıkadıktan sonra çalıştırdım ve "yag basıncı düşük,motoru durdurun" uyarısı verdi, ve her kapatıp açmamda aynısı oldu ancak gaza basıp deviri 2000 üzerine çıkardığımda uyarı gitti,2000 altına düştüğünde yine uyarı verdi,gezmediğim servis kalmadı gece vakti,hepsi de yağ filtresini değiştirelim 750 lira masrafı var 500 lira masrafı var gibilerinden konuştu. bende en son karanlık bir sokakta bir tamirhaneye girdim adama anlattım önce yağ ekledik düzelmedi sonra yağ müşürünü deiştirdik yine düzelmedi ve en son yağ filtresini değiştirdik arıza gitti. bir daha da tekrarlamadı.. saygılar.. Kayıtlı eksilen yağda yapıyor diye duymuştum serviste. ne kadar doğru bilmiyorum. Kayıtlı Eşek Hoş Laftan Ne Anlar

motor yağ basıncı az uyarısı linea